باعتباره أحد المكونات المهمة، لا يستطيع غطاء القابض نقل جزء من عزم دوران المحرك إلى لوحة الضغط بشكل فعال فحسب، بل يدعم أيضًا غلاف زنبرك ضغط القابض وقضيب التحرير. عادة يتم تأمين غطاء القابض باستخدام مسامير دولاب الموازنة.
من أجل تلبية متطلبات الاستخدام، يجب أن تلبي لوحة غطاء القابض المتطلبات أثناء التصميم الهيكلي: أولاً، يجب أن تتمتع بصلابة هيكلية كافية حتى لا تؤثر على الأداء العام. بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة شوط فصل التحكم، ويتم تقليل رفع لوحة الضغط، وفي الحالات الشديدة لا يمكن فصل أسطح الاحتكاك بشكل كامل.
وفي الوقت نفسه، لضمان التوازن الشامل واستقرار الاقتران، يجب الحفاظ على لوحة الغطاء ودولاب الموازنة في حالة حياد جيدة أثناء التصميم الهيكلي. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتمتع دعامة زنبرك الحجاب الحاجز للوحة الغطاء بدقة أبعاد عالية. ويجب أيضًا مراعاة التهوية والتبريد لتجنب ارتفاع درجات حرارة السطح بسبب الاحتكاك. عادة ما تكون هناك حاجة إلى نافذة تهوية أكبر على غطاء القابض، لذلك يجب تصميم القابض على شكل أكثر خصوصية، أو يجب تركيب لوحة تهوية أو مرافق نفخ هواء أخرى على الغطاء لزيادة التبريد ومنع ارتفاع درجة الحرارة.
فكيف تحدد حجمها وكيف تختار المادة؟ يتم تحديد الحجم والمادة المحددة بشكل عام وفقًا لمتطلبات تصميم القابض. من المطلوب بشكل عام أن يكون القطر الداخلي لغطاء القابض أكبر من القطر الخارجي للوحة الاحتكاك الخاصة به حتى يمكن تضمين مكونات أخرى فيه. من حيث اختيار المواد، يتم استخدام قوالب الفولاذ منخفض الكربون بسمك يتراوح من 2.5 مم إلى 5 مم بشكل عام. تذكر أنه يجب عليك الاهتمام بشكل خاص بقضايا مثل صلابة غطاء القابض والتبريد المتوسط ​​والتهوية عند التصميم.